跑船一般工资多少(文案精选147句)

一、出国跑船的工资是多少

1、打电话通知了父母，虽然家里人百般不舍，但也难违他的决心。船到码头，也不等公司通知到来就下船了。望着他廋弱的身躯消失在码头，大家也忍不住长叹短吁。这么多年的付出，一场台风尽毁。

2、“我现在在一家无人机公司做设计，我的工作看似朝九晚实则随机性加班。工资嘛……”说到这里，他有些犹豫：“怪难为情的，就六千。我是工作一年后再选择出国的，其实出国前，我的月薪是八千。”

3、船上月初会发洗衣粉，可还会买消毒液，柔顺剂，每次新来的领导检查房间卫生时，都会一惊。在陆地上很平常不过的生活品质，在船上立马会被用精致讲究来形容。买这些也只是因为船上洗衣机公用的，我自身携带傻x病毒，怕传染给大家而已。我是个会买两个礼拜量换洗内裤的邋遢犀利哥，但突然变成讲究人，很不习惯。大多数都拿推子把自己头发推光，省洗发水，我下地烫了个头，就显得更加异类。刚烫好的几天，都会被他们摸着光头吐槽。

4、因公司不同，工种不同，职位不同不好说，我有朋友电业局的，还不是正式工，每天没什么事，有事了开出去一下。工资不高，不到两千。一般外面一千五到一千八的比较多一些吧

5、不过越往后，船舶公司也赚了不少钱，船上的通讯设备也比过去好了很多。基本能够保证一个月的流量不断，就是买流量的费用很贵。一个G的流量就需要1000元左右，每次和家里联系都是十句话压缩成一句话来说，尽可能把意思一次性表达到位。

6、所以17年我下船了，打算放弃航海工作，在后面的几年里多，我在广州创业4年，自己和朋友开了家金融公司，从事银行信贷业务。我还在平安综合金融做过金融保险业务员，做到了业务主任。

7、出国打工的决心，真心想出去与期望国家相对应的中介费准备好基础的材料，护照、户口本、学历、体检、语言成绩单。

8、出国留学，支付相对高额的学费和生活成本；毕业后回国发展，用海外经历与所学知识换取不错的收入和社会地位。曾经，在不少家长和学生的心中，是一笔值得投资的“教育账”。

9、没有哪个行业的钱是好赚的，海员的工资固然很高，但是就现在这个经济水平来说似乎已经没有优势了，我就是一名远洋海员，目前已经彻底转行远离了这个行业。

10、我是要做上海贼王的男人！！！

11、在快报随机采访的50位海归中，仅有11位认为自己在求职阶段适应得很好；有28位表示，在求职中发现，相比国内毕业生，自己工作经历的缺失成了就业的主要障碍；有16位表示，自己对国内的就业形势并不了解；有20位认为，最后找到的工作与自己的心理预设有强大落差。

12、航运专业领域信息、知识、航运趣事、物料备件

13、提起现状，仅有10%的海归表示对现状满意，有36%直接选择了“不满意”选项，其余54%在过渡段挣扎，表示“暂时满意”，因为“降低预期”是他们求职初期的最大表现。

14、私人的渔船用工:这类渔船都是近海作业，但是非常的辛苦。关键是这类用工没有合同和保障，而且船主大部分都是季节性用工，并且工资结算不是月结。

15、当初选择这个海员职业，家里人都不支持，极力反对没有赞成的，因为我在家是独生子女，父母担心是情有可原怕自己干不了那个工作也怕不安全有风险，但是自己不是这个性格，决定的事任何人都改变不了自己做的选择，身边的亲朋好友有的越给我泼冷水我越得学这个职业，不为别的，就是为了改变自己想要的那份生活，多挣钱提高自己的生活品质。

16、☞回复职务+联系方式+姓名，咨询招聘岗位信息！

17、正当发愁的时候，无意间在棋牌馆听大叔提到海员这个职业，说高薪还学历要求低甚至还能带薪休假，并且通过自己上网求证确实有这事。

18、但2020年全国全球的新冠疫情的爆发，陆地行业又变的很不景气萧条起来，我离开的时间一直有关心着我们航运业发展。突然有天听同事说现在工资大涨，三副三管奇缺工资涨到以前的两倍多了，我不得已又动心了。

19、很感谢@匿名回答的那位知友瞎说了很多大实话。海员得到关注度不够是不争的事实，平权之路也道阻且长。但在这里，我得用火星互撸娃这个名字实名反对，反对匿名回答中说高级船员房间只有80年代旅馆的样子。这我实在接受不了啊，不说了，直接上图。如今中海4250以上箱位的房间和这个就差个小冰箱，无论中普船员还是干部船员。哪里80年代，哪里没有舒适度！！！真空马桶，冰箱，一应俱全啊，无敌海景单人房好么，偏要说不现代，这我也无法反驳，根据国际消防规则来的，都用的防火材料，不好看但实用啊。而且，明明很简约干净舒适好不好！！！

20、“本以为语言能为我的求职加一份筹码，但工作后发现，日常的英语已经足够，除非你就职于外资企业或语言相关工作。在这样的基准下，同期应聘者的能力几乎是持平的，那也就直接导致了薪水的差距不大。”

二、跑船一般工资多少

1、(每次检查都得藏起来，说有安全隐患。。。)

2、谢谢各位提出的问题与关注，对问题，集中回答下吧。

3、目前工作过的船有八条了，海员同事之间基本都能做到很好的平易近人，和平相处，所谓同舟共济，百年修得同船渡啊！所以上了一条船，我们就是一家人，最让人感动的莫过于海员同事之间家人般的相处，让人很亲切。

4、第三：自己的前途问题。我相信很多船员改行都是为了自己的前途着想。在船上工作想要发财是不可能的，拿的就是死工资。在船上工作即便是做到船长回到家里也说普通的农民工一个，没有一点社会地位，并且船员是没有五险一金等社会保障的，在船上有工资，回家休假就没有工资了，就相当于一个临时工一样，特别没有保障。为了自己的前途，必须转行，在陆地上至少能够有一些朋友人脉，生活有趣多了，并且在陆地上的进步也更多，把握好了未来一切都有可能，但是如果一直在船上，这辈子也就这样了，没有任何翻身的机会了。

5、说起我的海员经历，最早是高中毕业那会想学个好专业，听说现在很多大学生都一把抓，很难找到工作或者对口专业工作，我当时有个叔叔在天津做航海学校的老师，说我们航海工作可以，毕业实习后就能拿几千上万收入工资，关键还可以一毕业就出国。

6、做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。

7、✔100个船员故事收集进度：(15/100)

8、我毕业后主要在散货和集装箱船工作过，12年刚毕业那时自己打算做自由船员，所以选了一条总载重吨1万七的，国内南北航线散货船实习了4个月。由于我的证书是甲类国际远洋，所以后面进入了一家国营业企业交通运输部下属公司北京华洋海事中心，后面8个月是跑国际环球大远洋航线的9万多散货。我实习完拿到三副证书后，又在中国远洋海运集团即当时的广州中海公司从事过一条集装箱船的资历。

9、想必看完后，你应该不会觉得海上做船员一个月30000算很高了吧。

10、也许很棘手，也许除了等待还是等待，也许很多跑船人都还在抱怨自己选择了这条航海路，但好在一切都会转好起来。让我们不抛弃不放弃，坚定自己的意志，用自己的辛勤的劳动创造自己的未来，海员值得每个人去尊重和赞美。让我们海员紧跟随国家的“一带一路海员强国战略，努力提高我们海员的自身船艺，增强自己的国际竞争力，相信属于“中国的大航海时代”正在到来！！！

11、最后，喊出这句：DONOTGOGENTLEINTOTHATGOODNIGHT.

12、学习的过程中感觉这一路好艰辛。因为父母的不支持，所有的学费吃喝都是自己之前在企业攒下的积蓄，也为了不让自己老了以后后悔，不至于年老的时候回忆起年轻时，因为犹犹豫豫没有去做而感觉到后悔。

13、当初是因为身边有朋友跑船我才了解到海员这个海员职业。我跑船之前在企业工作过，去过渔具厂，韩资企业电子厂，做过四年辅警。之所以选择跑船，是因为当时工作的薪水太低，工作与付出成反比，满足不了自己内心的需求，也满足不了自己想要的那种生活。我也过够了月月发工资月月不剩钱，到超市购物首先得摸摸自己布兜鼓不鼓才能买那种日子，于是决定跑船。

14、任何行业也许都是这样，有利有弊！我曾经在船上认识一个非常内向的小伙子，老婆出轨了，和老婆离婚后，孩子留给自己的父母带着，自己一个人在船上工作，听他说：船上这种环境工作挺好的，圈子很简单，没有尔虞我诈，没有烦心事，也没有背叛和世俗的眼光，每天不愁吃不愁穿，到月还能领到钱，挺惬意的。“未经他人苦，不劝他人善”，也许他的经历很特别，这种与世隔绝的船上环境真的很适合他。你们感觉船上工作怎么样呢？你们能够接受这种工作环境吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

15、记得在伊朗靠码头的时候，买过当地水果椰枣，吃起来蜜甜蜜甜的。而且是树上现摘的，不是加工风干真空包装那种，我还买过当地特产藏红花最为名贵，去过阿联酋中东地区最富裕的国家下地买过许多法国，巴西，美国，一些上档次的红酒，回到国内就别说下地大家一起购物什么的那叫一个开心呀！

16、现在船都是一个人一个房间，甚至很多已经安排有独立卫生间。住的宽敞了，吃的比以前好了，工作起来也就顺心多了。

17、海员的工资，会有一个固定的底薪，是每个月船东直接打卡到海员银行卡上的。这个工资是根据双方签署的劳动合同规定的，是具有法律保障的。

18、回到家后我决定带几块钱去网吧查询船员的信息以及当时听到的那个船员所在的公司。经过查询，确实存在这个公司，而且这个公司还是一家外企。

19、12年顺利完成学业，毕业以后就上船实习。中间因为08年金融危机，我们那届毕业生赶上了航运业工资的一个低谷期，人多船也多，提职很难工资没有达到理想的期待，期间我做过实习三副，水手，驾驶员助理，三副。

20、若在海上，若渔船、设备、渔具坏了，没有社会资源可以利用，只有招一些有经验的伙计在船上；如果设备坏了，可以修一下，渔网破了，可以补一下；而这样的人又非常吃香，导致各渔船恶心竞争，互相挖人。

三、现在跑船海运工资多少

1、实习生300美元左右(18个月)二级机工500美元(10个月)机工1050美元(10个月)三管1700美元(18个月)二管2700美元(18个月)大管轮6200美元(18个月，需要考试)轮机长7000美元(需要考试)时间是海上时间

2、作为父母，看着孩子健健康康长大就是莫大的幸福。

3、驾驶员、轮机员、轮机长15000到20000不等。

4、早上8点半，小杰一路小跑赶到公司，在最后一分钟打上了卡。对待这份工作，他是既珍惜、也有些得过且过。

5、开货船出国的话，一个月大概就在8000美元左右，也就是按我们人民币的话，就在四五万块钱的样子

6、运气不错的小杰，顺利申请到了世界百强科技大学的offer，花两年时间攻读了产品与系统设计专业，研究船舶上的模块设计。国外的生活很潇洒，性格开朗的他常和外国朋友一起聚会，其间还谈了一个英国女友，可以说过得意气风发。

7、答主属于那种随身备餐巾纸擦口水或者堵鼻血，或者。。。嘿嘿(痴汉脸)，路上看到美女就走不动道，女朋友在旁边上吊都视而不见的猥琐变态色情狂。所以，我不是。

8、在漫天星斗下，的确会怅然，那应当是两人十指勾画的场景。可当流星划过，你照样会双手合由衷感谢这些你所遇见的美好，你们看的是同一片星空。若不是这份职业，我如此low的一人，才不会闲得蛋疼去了解天文地理，水文气象。更了解这个世界，贴近自然。

9、以上就是我的分享，谢谢大家！

10、其次，以前老破船都是很多人挤在一个房间睡觉上下铺，公共的洗漱区，生活环境很差。

11、这条19000TEU的船还配有桑拿房，可门从来是锁着的。问过政委为啥关着，他说没人用，我说我用啊，他说，你一个人可不行。我。。。蒸个桑拿变成集体活动了啊。

12、船舶检验，备件物料、物料供应、修理安排、救生消防设备检验，无线电设备检验，救生救助艇检验，水下检验，二手物品买卖，船员招聘求职等。

13、是否有美化船上生活？

14、在快报随机采访的50位海归中，本科毕业占比20%，硕士占比80%。有72%的海归在完成留学生活中选择马上回国就业，有10%选择先在当地工作一段时间再归国就业，还有14%选择暂不就业。

15、其次：一条船上每个船员的工资都是不一样的。在船上职位越高，工资也就越高。最低职位就是实习生了，每个月的基本工资也就800美金，其次就是水手和机工了，他们的基本工资目前也就在1500美金左右。其次就是三副/三管，二副/二管，大副/大管，船长/老轨了，他们的工资也就完全不一样了，最高的船长每个月的基本工资在8500美金左右。一条船上会有好多名水手，即便职位一样，工资也是不同的，因为有些水手是通过中介公司上船的，他们的收入是要被中介公司扣除一部分的，所以比较少。

16、在一次不经意间跑去麻将馆看人玩麻将的时候，一个大叔在议论着谁家邻居的孩子在做海员一事。一时间，牌友都向他了解海员的工作。当时我默默的站在旁边听着关于他说海员职业的信息。

17、出海远洋，听起来很高大上，从事过的人就知道，拿那种工资还真不如拿岸上四五千的工资。

18、说一下我同学的近况吧，一个班30多人，毕业7年，还在船上继续工作的大概不超过8人。所以千万别高估自己的意志力，忍耐力，要有思想准备。

19、再然后，工作强度高。首先是工作环境相对恶劣，安全保障还行，但是事故损伤医治能力弱。其次工作时间其实还好，一天8小时，只是有时候靠港会加班，那就不一定了。而且通常没有双休(我当时是只有周日下午休半天，要是遇到开会，消防演习之类的就没得休，中国的船管理上可能休息会多一些)，船上干的活体力活为主(驾驶员要好些，机舱和甲板部活很重，机舱高温高噪音，油气味重，甲板上暴露在外，风吹日晒，那可是海风哦)

20、小时候家里穷，父母是做路边摊的，每天很早就出门，很晚才回家。有一句老话叫：寄养在别人家的孩子总是很野性。

四、出海跑船一年挣多少钱

1、✔100个船员故事收集进度：(16/100)

2、高薪、休假福利、各项高额补助，这些对于普通职场人确实有很大的吸引力。但是，这些情况往往只是表象，要得到这样的待遇也许要符合一定的条件，这就是选择时要注意的事了。这些条件是作为判断的一个因素，但不是主要因素。否则，就可能迷失职场。

3、现在招船员的有三中形式:

4、第目前我国正在积极履行《2006年海事劳工公约》的义务。

5、海员在船每天有固定的伙食标准，吃饭不仅不要钱还会补助到每个海员10美金左右的生活费(东南亚近洋航线8美元，远洋航线9美元)，每天吃不完的，当月也会以美金现金形式发放给海员。而且，为保障海员身体健康，船东要求船舶合理安排膳食，提高海员营养，尽可能地吃好。

6、如何做海员？这个问题@布鲁鲨(谢谢你的回答，让更多人关注这个行业从业人员的现状。大恩大德，来生再报哈(￣▽￣)")已经回答的很详尽了，各位可以移步看下。中海如今水手已经市场化，都是基地指派，这些我不是很懂，sorry。

7、(PLANB，逃！！！)

8、当然可以啊，海员职务晋升关键看的是资历，只要你吨位或者功率达到了，时间达到了，职务晋升是自然地事情。外派船员的工资不等，关键看船公司啦，欧美韩日的船要中国高级船员的不是很多。就以新加坡为例吧，现在三管三副的工资大概在2000左右。二副二管的大概2700左右吧。这些都是随时变化的。

9、(驾驶台玻璃太干净，这哥们一头给撞过来，等了它一早上，他还是醒不过来，蠢死了)

10、对于大多数留学生来说，回国就业依旧是他们的首选。这与他们大多是独生子女、国内就业机会多、国外难留等因素不无关系。“希望回国与亲人朋友相聚”和“中国经济飞速发展、就业机会增多”成为大家提及的最多话题。

11、在吃这方面，是内贸航行的优势，新鲜的水果蔬菜都能满足。远洋就蛋疼多了，这次回程在好望角那，洋葱大白菜，自己发的豆芽，都是蔬菜了。在马来西亚停靠补给后，看到绿色的蔬菜，那比过年吃饺子还高兴。船上做的菜又比较油腻，高脂肪的饮食比较多，我又在船上练身体，练完吃那些基本白搭，就会自己买燕麦片，看到油腻的基本不吃，或者过水。大家同一桌吃饭，我这一举动，又是异类。然后，我每次上船蔬菜吃不到多少，都是肉，体重却会掉。而和我一起上船的船长，3个月胖了10斤。

12、深圳海顺跑船的待遇很好，高于行业平均工资，每个月大概在1万到3万之间，但是工作比较枯燥，工作环境没有陆地上的好，需要做好一定的心理准备！

13、船员群体容易被大众遗忘，忽视，渐渐的，我们也不知道怎么爱护对待自己了。体验基本上是为了生存，而不是生活。大多船员都忘了要对自己好点，衣服都是一穿好几年，问其原因是船上穿好看的没人看，下船休假又觉得过段时间就上船了，用不着买新的。就这样，我去年夏天见你，是这两件衣服，明年见你，你还是这两件衣服。有种故人相见，山河不变的错觉。就这样，我这种在陆地上穿的像个土鳖的人，在船上就摇身一变变成潮人，这体验挺美妙。

14、美国的话一般75每小时(最低的工资水平)，具体依你的工作情况而定，但要报8％的税．也有可以不报税的，看你做什么了．

15、船员还包括海乘，海乘是在邮轮上工作，需要具备英语口语能力，在邮轮上有很多岗位，比如免税店销售员、餐厅服务员等，可以跟着邮轮去很多国家旅游。

16、沿海和你想的沿海是不一样的。国内的沿海虽然时间短，但是靠岸时间没那么久的。也就是几天的时间。而且船上分配有序，你的外出时间就会被缩短。所以除了家在港口城市。离的近的是不那么容易实现的。就业来说好容易点，因为大多都不愿意跑沿海。也分人看你怎么想了。

17、4到5万一年如果是国企 央企 货船 会5 6万船员工作国际的一般不是12个月 说月薪的一般都是外行 8个月工作 4个月公休 算年薪的也有好单位 比如石油探测的水手 一年3个月出海 12万年薪 看单位 看单位性质和效益

18、这样的免费的福利，也不应该被选择性忽视，不是么？

19、船员解压方式的匮乏，对情绪影响很大，所以，船员在很多人的刻板印象中是酗烟酒，黄赌毒五毒俱全。因为这些能释放压力，刺激多巴胺分泌。在这条船上，我算是精神比较好的，貌似除了我就没有人运动了。大家都热衷于熬夜看电视剧，或者，狂练麒麟臂(你懂的)。在船上停止运动的几天，我的精神状态立马跳水式下滑，转而抽烟会很凶。

20、高支出形成高预期，低回报造成心理落差，情绪低落在所难免。

五、跑船工作好吗?工资高吗?

1、面对自己高投入、低回报的现状，未来发展能否“高走”？在我们的小调查中，大部分海归在迷茫中还是表现出了积极的态度。他们认为，虽说现在薪水不高，但出国的经历对自己的成长和思维、能力各方面都有了锻炼。

2、这个问题不好回答，因为船员的职务不一样工资不同，还有每个公司于每个公司的标准不同，工资也不一样。就拿我们公司来说。机工水手300美金。机工长水手长500。.三副三管1200。二副二管1700.大副大管2500，老轨4000，船长5000。这也只是大概。缺人的时候还会更多。都有浮动的。劳务费和伙食费也不一样的，

3、高薪、寂寞，这是大部分人对海员工作的认知，在我眼里海员这个职业并非如此。

4、来路不由己，但前路可期。谢谢，完。

5、(就这个头，我其实来证明，我是颜值担当的。)

6、受不了孤独寂寞无聊的别选

7、我也是满怀着做海员的心态，高考时，我考上了一所职业专科学校。起初家人是不同意我学这个专业的，经过一番的思想工作才说服他，我记得当初网络上说，海员是一个神圣的职业，世界上没有海员这个行业，一半人挨饿，一半人受冻，可见海员是值得年轻人为之付出的行业。

8、其次，船舶航行比较寂寞，一般离家一次6－9个月，遇到船期问题可能会更长。只有靠港可以下地活动(嗯嗯，我去过贝鲁特，汉堡港口附近)，集装箱船类似海上公交车，靠港频繁(短则1－2天，多的话也就20来天)但是装卸效率高，停靠时间短(通常24h左右)。船上12年的时候是只能发文字邮件，现在可能可以上网浏览网页。最主要的还是寂寞。

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10、当然在往后做大副的时候，我拿着半个月的工资在美国买了一台电脑。于是疯狂地追剧，有时候看着看着就忘记了睡觉，带着疲惫的身体继续去驾驶台上班。有些电影也被我重复地看了不知道多少遍，甚至都可以自己出书了。

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12、幸运的是孩子最后转危为安，度过了生死线，但是作为父亲，顶着多大的心情在船上过着每一天。

13、小费认为，刚回国时，不少留学生都同她一样，对自己有一种盲目的自信，对自己的竞争力也会有错误的判断。

14、但近10年以来，随着欧盟海军的护航舰队，直升机巡逻护航，包括亚洲国家派出的军舰护航，现在索马里海盗几乎没有生意做了，但每次商船经过索马里海域时，大多数船公司都会高薪聘请海事安全保安携带武器上船帮我们护航！

15、一个人在船上干着急，根本帮不上忙，只能听到老婆的三言两语，根本就放心不下。

16、但上船工作一定要提醒自己时刻做到安全第疫情防控也一定要记心头！愿所有想从事海员航海工作的朋友有一个好的愉快的职业生涯！今天就分享这么多，谢谢大家！

17、小黄毛的离去，也向我们表明了海员这份工作的残酷。纵有高薪诱惑，却无奈身体无法坚持；纵是投资不少，却无奈人小身弱，再不从事。家里父母一厢情愿的选择，孩子却不再坚守，谁之过？

18、去年从挪威研究生毕业回国后，这是他的第一份工作。可对于现状，他却苦水很多。

19、“世间三样苦，开船打铁磨豆腐。”“主机转走了我的青春锚机抛碎了我的梦想汽笛鸣碎了我的人生航线画不到我的家乡……”这几句顺口溜说出了跑船人的心理，这是跑船人最真实的写照。

20、工作经历缺少与心理落差

六、出国跑船的工资是多少

1、讲个故事，看完后你会选择哪个？

2、面对海归起薪的“低开”，一位知名留学行业人士表示：“用人单位招聘，衡量一个人的价值，其中工作经验很重要。刚毕业的海归和其他应聘者比起来，没有比别人强多少。如果要看海归的发展，最起码要等个四五年，甚至是看未来十年。25岁到35岁，10年里是否能成为公司的中流砥柱，或者创业成功。”

3、72%海归毕业后选择马上回国就业

4、心理健康也是比较令我担忧的一点，船员的心理健康，被很多人忽视，包括船员本人。特别是远洋船员，比如欧线，横跨印度洋，拨钟倒时差节奏还不算很快，基本12天要拨8个小时，睡眠质量受到影响。(这里有个很有趣的体验，你能比较一天有25个小时，23个小时和正常生活作息的区别。)

5、我也来说下，这个职业和行业现状吧。与之前相比，在中国，船员如今在工资上完全没了优势，拿一万箱以上运力的集装箱船来说，本船的水手一个月到手才1300美金左右，菲律宾和印尼的水手都有1500美金，三副3500刀，二副4500刀，大副6300刀。船长也才14000美金，连中产都挤不进。而国内新的三副基本才1300刀左右，简直都白菜价。薪资水平不再有吸引力，再加上工作性质特殊与工作环境的恶劣，在中国做船员的体验势必糟糕，毕竟，大多数人都只是为了赚钱而不是情怀。如今航运业的低迷，情况在近5年也不太会有改观。估计中海和中远合并之后，工资还得降，唉，我只能带着情怀工作了。

6、我考的是无限航区，对于学英语方面，我自己就是死记硬背了加上自己之前有点英语基础学的不是很吃力，所以大家基础差的也不要担心，实在不行就死记硬背，也是能考过的。

7、来源：都市快报，文/张宇璐，原标题：快报随机采访50位海归仅有10%对现状表示满意出国前月薪8000元留学两年花了40万回国后现在月薪6000元

8、我想说现在疫情期间对我们海员来说也是一个大的考验，航运市场行情工资大涨，从事海员工作的人员短缺，目前或者近五年十年，从事航海业工作相对陆地工作，收入方面还是很可观！

9、大家好，我叫梁洪军，目前的职务是机工，山东威海人。当初是因为身边有朋友跑船才了解到海员这个海员职业。

10、当时小证已经过期，所以2020年我又重新培训完小证，回到了自己热爱的航运业，回到船上重新开始我的三副航海生活，现在的三副到今年21年10月可以月收入3万多了，陆地上能持续有这个收入的话太难了～

11、2020年，我终于提拔上了自己梦寐以求的船长职位，此时已经十三年过去了。转眼间自己的孩子都好大了，遗憾的就是因为陪伴他们时间太少，他们对我的感情非常的浅，每次回家他们也不会主动叫我一声“爸爸”。这也是我感到心痛的地方。

12、第一：婚姻问题。对于很多年轻船员来说面临着找对象的问题，因为船员没有女性，所以只能在陆地上进行。即便谈的有女朋友，天天在船上没有信号，一直异地恋，也很容易分手，所以对于一些年轻的船员为了结婚选择了改行。对于已婚的男人来说，长期在船上待着，不能回家不能联系，在这个浮躁且网络发达的社会，离婚率那是相当高的，并且现在出现了女多男少的现状，长期的分居生活，很容易导致出轨等离婚现状，为了家庭和婚姻大家选择了改行。

13、我国不断完善船员方面的立法，就目前我国法律和海事管理法规而言，已基本具备履约的条件。例如，《中华人民共和国劳动法》和以《中华人民共和国劳动合同法》，《中华人民共和国船员条例》等等为代表的国内法正常运行，已初步形成了对海员的劳动法律体系。而且，交通运输部及海事管理机关在船员立法方面也形成了一整套的规章，不过有些法律的完善还是需要时间的等待，不久的将来我们中国也会有自己《海员法》。

14、第国家前一段时间取消了船舶签证，拍手较好！改用电子申报签证，确实解决了很多矛盾，以前每次船舶靠码头还需要安排人员去跑路排队，等待海事人员签证，一来麻烦，二来费时费力，看人家脸色办事。现在国家海事局正加强从考虑海员实际利益出发，在利用互联网科技，让海员充分得到实惠。据相关报道，海事局正着手开发“船员自助任解职系统”帮助海员办理业务，更方便快捷相信不久就会出台。

15、(要求2分钟能穿完，大斧子，斩断世上所有不公，有没有很腻害！！)

16、谈体验的话，原本想把工作与生活分开谈的，可鄙人不才，发现实在分不开。恕愚钝，力详尽吧。

17、他家在西部一个小城市，家里叔叔也是一名老航海，父母就是看到他叔叔的福利不错，所以在他选报志愿的时候就怂恿他换了专业，这一后果就是让他在不太感兴趣中度过了自己的三年大学。

18、也许就是命，在不断的考试失败中站起来，终于在2017年考过了大副，也正好是航运业开始复苏的时候，我顺利的做到了大副职位，工资也突然间从28000多涨到了41000多。

19、不久央视报道的印度滞留海员事件，国家已经重视。我们已经慢慢体会到国内海员的大环境在逐步改善，虽然很慢，但“心急吃不了热豆腐”，我们需有给我们的国家一点时间，问题每个行业都有，海员面临的问题也有改善的具体变化。

20、免费发布您所有的需求信息：

1、第社会上，很多媒体和个人纷纷成立“关爱海员家庭”为主题的宣传活动，邀请海嫂海员们参加。前不久大家都看到网上一个海员家庭的儿子得病，全社会都积极帮助这个海员家庭募捐，大爱如大海，很是感动。其次，很多公司进一步优化海员家属探船制度，让每个思念的人可以在船上早点团聚。据报道，相关的企业已经研发咱们国家自己的海事卫星，能及时和海员联系上，并可以开视频看到。每一步都在移动，每一份对中国海员的关心都在汇聚。“沉舟侧泮千帆过，病树前头万木春”——有些困扰海员的问题不是这么快能解决。

2、船务公司通过中介招人:这类船基本都是跑远洋的，一般出海时间比较长，有国内和国外两种航线。这类用工要求比较高，船员必须有四小票才能上岗。但是这类工作有个问题，就是船务公司未必常年有活，有很多干半年休半年的船员，这类活不太稳定，而且一出海就是几个月。

3、公约明确了(海员所享有的各项权利和自由，包含了海员的工作条件、健康、安全、最低工作年龄、招聘、工作时间、船上居住条件等各方面的内容)。其中，对船员劳动监察的规定是船员体面劳动和生活条件得以贯彻实施的重要保障。公约强调成员国在其管辖范围内,通过国家法律或条例确保公约得以充分实施，实质上是要求建立起一项以检查和发证系统为支持的强有力的执行制度。

4、仅有10%的海归对现状表示满意

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6、集装箱船靠离泊时间长，靠港装卸货节奏快，工作强度大对影响情绪也很大。像我们船，靠离泊基本要2个小时，比如半夜12点靠码头，一切顺利的话，我晚上8点上班到半夜2点才能休息，早上8点又要上班，然后半夜12点离泊又要加班两个小时。国内港口距离间隔又短，基本一圈下来，人就累趴了。

7、对于一年中两次休假，这也是可以实现的，但比较少。这里面有一个陷阱，那就是时间的跨度问题。是6个月，还是8个月，乃至更长的时间没有交代。对于一些跑外的海员，休假的事情就更不确定了。对于跑国内航线的船员，这在某种层面上来说更加的方便一些。

8、在欧洲国家下地的船员行为比较典型，本是去领略异国风情，一群人硬生生的变成了扫荡。超市基本被扫荡一空，奶粉每人两罐(我自己都没断奶，还要凑人头拿奶粉)，有孩子的各种德国奶瓶，美国锅子，不知道是养孩子还是养八国联军。歪果仁看到我们都胆寒啊，唉，我搭讪路上的妹纸要求合照也被拒绝，就是那大包小包的掠夺行为害的，明明我颜值如此爆表o(^▽^)o。本来下地应该是基本是悠闲的逛逛，走走看看，体会下风土人情，可大多数船员都没想到过这一点，就是为了家人，为了朋友，疯狂购物。无暇顾及自己。

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10、我觉得自己只要去做了这件事就可以了，至于结果不重要，重要的是我享受其中的过程就可以了，对的起自己，不辜负自己就足够了！

11、虽然说那个时候工作量不大，偶尔船舶领导组织打油漆敲锈，不然基本都是在驾驶台陪驾驶员当班，换句话说就是陪他们吹牛，一吹牛就是一上午，或者一下午。主要和不同的驾驶员当班吧，毕竟三副、二副、大副当班的时间是不一样的。但是每天如此地过日子，真是令人厌烦。

12、我们船上健身措施真是少的可怜，一台小小的跑步机，一张乒乓球桌，没了。看到我每天下午在房间里拿瑜伽垫练plank，俯卧撑，咿咿呀呀的时候，其他人都以为我疯了，在猥亵地板。这次去欧洲，打算自费买个沙袋，再做一次异类也好。

13、总的来说，跑船这么多年在船上还算过得去，没有发生一些重大的人员伤亡，基本都是一些伤寒感冒，也没有遇到船舶遇险的情况，感谢各位驾驶员在驾驶台认真值班，才有了每一次平安回家。工资虽高，但是每一次能够“高高兴兴上船，平平安安回家”才是最好的愿景。

14、我高中毕业的时候曾经当过一段时间船员，而且也就干了不到半年的时间就不干了。

15、国内货运船的船员，工资待遇都不高，我这几个亲人，都是走国际油轮。这几年好多了，前些年，走国际油运，进出中东，要一路防着海盗，经过索马里，都是非常紧张，万一遇到海盗，能不能活着回来都是未知数。

16、别的同事偶尔还会在房间，几个人一起玩玩牌，下下象棋，时不时几个人一起喝喝小酒。毕竟普通船员还是舒服的，因为普通船员的生活区和高级船员的生活区是分开的，船长等领导基本不会来生活区干涉。

17、是指在船上除了正常工作之外，也可能会有另外需要你帮忙干的活(有些是可以选择不做，根据多劳多得，有些是必须要做的)，船东会委托船长额外发给海员劳务费，外派船员一般以美金现金的方式发放，内贸船舶以人民币发放，这部分与基本工资无关。

18、我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣、有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。这个问题我有发言权

19、但相比之下，我还是很幸福的，船长和大副不能同时下船，船长上午要接待各路人马，大副又要配货解决装卸货的问题。所以无论国内国外的航线，船长和大副下船机会很少，两三个月不下船脚踏实地是很正常的情况。这不憋出个病来，我都觉得奇怪。领导就是辛苦啊。

20、这可是看我答案送的福利啊，各位爷，请笑纳。这本是一套挂历，另外11张我送其他同事了。我这营养实在是跟不上啊，这麒麟臂说着说着又要发作了，唉。。。等我1分钟。

1、钱多钱少不是事，适合你的才是最好的，不是吗？如果眼睛只盯着一万二的月薪，那也许就是个坑。

2、大家好，我叫张锋，现在是一名远洋航线国际海员三副。我老家来自湖南省邵阳市的一个乡村，我是一个农村家庭出身的孩子，也很荣幸我是和护国大将军蔡锷来自是同一个县城的同乡。目前家里就父母，我和我姐两兄妹。

3、没有一点优势，所以现在为何越来越多的人开始转行了，这就是一个同事很好的启示。

4、不想吃苦遭罪的就来钱别选

5、很多人选择做海员，是朝着高薪去的，并没有错。但对未来的规划，不可少。因为大多数人是半道出家，并非海事学院毕业，所以要成为一名普通海员，就必须要经船舶管理服务公司等渠道来参加培训考试，来实现进入这个职业领域。

6、如果你是海员，面对生活，面对家里的经济压力，让你选择，你会选择做海员？

7、毕竟自己是一个普通的农村家庭，不跑船根本支撑不起这个家，所以每次在家休假两个月后我又继续上船。在跑船行业里，我算是跑得非常勤的人。尤其是后面工资上涨的情况，我更是越跑越勤。