t5eⅴo改装(文案精选61句)

一、大家来说说改装**怎么选

1、家用打印机，可以考虑一下爱普生，前段时间爱普生新上市了第五代墨仓，性能方面有了进一步的升级。

2、很多网友和车主朋友们对于轮胎Treadwear/Traction/Temperature这三个指数并不是很熟悉，或者了解不深入，以致产生对各厂牌轮胎进行选择时容易出现歧义和误区，为此我们专门带着大家一起来看看三“T”指数究竟有什么意义。

3、生产日期/认证标识/结构说明/标识/方向

4、PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X105X5X112这样的叫法，以5X13为例，就代表这颗轮毂的PCD是13mm，孔位5颗螺栓。

5、第不要迷恋高热值的火花塞，高热值不等于高性能。因为常规驾驶条件下的车辆，使用高热值火花塞会导致冷车启动困难，发动机严重积碳，油耗增加，动力下降等问题。只有真正下赛道或重度改装的车辆才需要用到高热值的火花塞。所以，在选择火花塞的时候还是尽量咨询专业人事，针对不同的车型，匹配不同的型号。

6、总的来说，该项指数评级越好的轮胎在雨雪道路下的直线制动、加速、及起步过程中会有更好的表现，但并不会影响弯道的操控性能。

7、拿最常见的尾段来说，尾段又分为：直通、G鼓、S鼓、H鼓、M鼓、阀门鼓。直通排气很容易理解，就是没有任何阻碍的让废气排出，排气效率非常高。G、S、H、M鼓可以简单的理解为造型不同，因为造型的不同也会对排气的回压有不同的影响。但是在这里M鼓会存在着争议，因为有人说它是直排的一种，也有人说是可变回压，但是我觉得都有，因为这还是要根据不同厂家不同品牌和型号的产品来确定。而阀门排气，又是这几年来特别火的一个产品。

8、总之我对我的这次改装效果非常满意！车子就在于折腾，只有不断地折腾才能体验不同的乐趣，改装一时爽，一直改装一直爽啊！悬挂看自己了，其他能加多少是多少。不过黑夜有个弱点，摩擦系数太低了，只有建议还是加点悬挂。我悬挂+3左右，手感不太好，后来改到加感觉还行。早上8点40分30秒，起床之后看着窗外，今天天气不错，顺便吃个早餐，第30勺刚好吃完这顿燕麦早餐，看着空空的碗，我想了想，32秒后我决定开车出去溜一圈。

9、对于火花塞我推荐的是日本的NGK或国内品牌QEMP最新技术电容型火花塞。德国大众原厂大部分车型火花塞都是日本NGK或德国贝鲁BERU的，国产的车型有部分更低端的国产博世的火花塞。我们后来主推日本原产进口的NGK的火花塞，卖了6年了，一直很稳定，从来没出过任何问题，而且车主反馈的效果都很好。

10、我就选的国产排气HSR(俗称红烧肉)，70管径的带电子阀门的双边单出。这是一家专门做宝马的国产排气厂家，优点是声音好听(个人喜好)，关键是便宜！选好排气之后，就要找一家熟悉的改装店，走起~

11、其次，为了车内整体的干净和整洁，可以选择就是在原有的基础上铺上一层防水且易擦洗的地胶，要是觉得不够高端也可以试试地毯，只不过清理起来有些麻烦，看各位如何选择了。

12、在确定了直接大小之后，不要以为就完事了。另一个需要留意的重要数据就是轮毂的宽度了，轮毂宽度一般用J值表示，不同的J值对应按照不同宽度的轮胎，下面的表格列出了常用J值与轮胎搭配，供大家参考。此外孔数与孔距PCD也是选择时需要考虑的因素，常见的有4/5*100,4/5*13等，例如我们的科鲁兹赛车就采用5*105的奇葩尺寸，在为其选配轮毂时就曾让我们费了不少精力。

13、复合型消音器的工作原理：其实就是阻性和抗性消音器的结合体，实现全频率段降噪。排气包含消音器所有的这些都是和价格挂钩的，除此之外，唯一我们能做的就是找个靠谱的店找个靠谱的大师傅安装。

14、我只改了排气，目前是哪个组都不是，哪个组也都是。因为改动力要改排气，玩姿态也要改排气，算是最基础的入门吧。

15、在我看来根本就不存在完美的改装。汽车改装的过程是以牺牲一样东西的代价而去换取另一样东西，所以这件事本身就和“完美”背道而驰。这就好比把一个圆形的东西捏出棱角，棱角越多越尖，离完美就越远，所以在改车之前你必须认真思考一个问题——我改它的目的是什么？

16、温度指数越高的轮胎，高速行驶时的稳定性就越好，车主们可以根据自身车辆的驾驶环境及用途合理选择轮胎。鉴于国内的路况条件，建议最低标准最好不要低于B级。

17、氙气灯启动时较慢，需要一个缓冲时间，改装必须搭配安定器，由于氙气灯亮度很高，一般都要加上透镜，不加透镜不但影响车灯照路效果，而且四散的灯光照射到他人的眼睛也不文明。

18、加墨方式采用的“智能灌墨”技术，无需挤压墨水瓶，接口采用了差异化设计，可以防止加错墨水。

19、目前的汽车界可以说是此起彼伏，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，大家也变得愈来愈挑剔。“操控之王”宝马3系，能力与性价比并存。“撩妹王”奔驰C级，获得了广大车主的一致认可。大浪淘沙的结果就是优胜劣汰。威驰是丰田顺应时代缔造的一款小型车，凭借卓尔不群的外观设计，完美吻合购车者的把外观当作选车首要标准的要求，如此一来，威驰就得到了很好的发展机会。

20、主料：鲤鱼一条配料：青豆调料：葱姜末、盐、糖、醋、料酒、酱油、淀粉、花生油、鸡蛋做法鲤鱼处理干净，改大翻刀，加少许料酒腌制。将鲤鱼拍粉后挂蛋泡糊，入油锅炸透，装盘。葱姜末爆锅，加入青豆，烹醋，加盐、糖、汤、酱油，勾芡，浇在鱼身上即可。特点外焦里嫩，酸甜适中。提示做之前一定要把鲤鱼身体两侧的“脏筋”抽掉，不然做出的鱼有股土腥味。炸鱼时先中火炸透，再高油温促透，浇汁要快。

二、t5eⅴo改装

1、溜背黄金切角的暗夜骑士

2、在说如何选择火花塞之前，我想说一下大家对火花塞的两个传统认识：

3、就只有你指定的人能看见，但那些能看见的人不会看见“指定人可见”，没指定的人连你发的说说都不会看见

4、喷墨打印机打印头分为“热发泡”和“微压电”，热发泡打印头在打印过程中需要加热打印头，所以容易堵头，影响打印效果。而微压电打印头属于“冷印”，无需加热即可打印，堵头几率更低，打印头寿命更长。

5、最后，编辑希望大家能够在看完这篇文章后对今后选购和使用轮胎能有所帮助。

6、墨盒式和墨仓式打印机区别还体现在打印张数上。墨盒体积小，能装的墨水就少，所以能打印的页数也少。一般的黑白墨盒一次也就能打三四百页。而墨仓体积大，能打上千页，平摊到每一页上的成本，墨仓式会显得更经济划算。

7、因为被动的从业经历:拉磨注定的人生归途:夹馍天生单纯善良的草食动物本性部分青年时被蒙眼或挂在眼前的胡萝卜编造的短期梦想欺瞒过导致了它们眼界浅，性格倔强，无法被哄骗。野生驴就很潇洒，毕竟经历造就的。没有高低贵贱，只有可怜

8、许多朋友觉得改装就是要大轮毂，但这是绝对错的说法，究竟用多大，这还是要根据自己用车习惯以及改装风格而定。玩VIP或者Hellaflush的，当然要尽可能大一些，轮胎越薄越有味道，而走性能路线的，就不需要太大了，毕竟轮毂尺寸太大也会影响动力。至于实用性，也是我们需要考虑的问题，如果这车是你每天都要开的代步车，那我还是建议保证轮胎有足够的扁平率，这样实用性也会更高。

9、什么是驻波现象？大家都知道，汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程，变形和复原是需要时间的，在高速行驶的时候，当其复原速度赶不上轮胎的转速时，就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。

10、稍微懂行一点的朋友，都会去看排气的做工，比如说看有没有电镀面，有没有鱼鳞焊等等。其实从我的角度来看，这很大一部分原因是厂家为了满足消费者的喜好，故意做出来的噱头罢了。当然从某些时候来说，有总比没有好。我这里要说的做工，不单单是从排气的外观上看。在更换排气后，最常见的问题就是共振问题。排气的共振主要有两个因素，一个是排气本身和消音器的设计；二是管壁厚度和排气长度。这两种情况都是由发动机转速变化而出现的共振现象。并不是说出现了共振排气就是在做工上出现了问题，因为知名品牌天蝎排气，由于质量轻、没有中段消音器、排气距离短等就会有共振的问题。但是记住一点，做工不好的排气一定会产生共振问题。

11、听刘哥说改装少走冤枉路

12、和第四代机型相比，新款产品对机身架构进行了升级，维护更加方便，开盖即可轻松解决卡纸问题。

13、第二种，以改装发烧友或赛车手的标准为依据：只要涉及到改装，就必须追求高热值的火花塞，也叫冷型火花塞。只要是高热值的火花塞就是好的火花塞。不分常规驾驶条件下或赛道下使用。

14、源自德国的最新技术QEMP电容型火花塞结构上具有独特的优势，相比较传统的电阻型火花塞，电容型火花塞多了一个储能电容，电容有快充快放电的特性，在点火放电的时候，点火线圈同样放电比方说是加上电容储能比方说那点火强度就是1从根本上可以有效的增强点火效能，所以动力表现十分出色。

15、我们再来说说改装排气的优点和缺点，优点就是声音大了，够刺激，对于缸多排量大的车来说还能提高动力，汽车小白都知道进气、排气越顺畅动力越大，实际上是因为背压，背压这个词儿咱们后面详细解释。

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17、扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。

18、然后就是轮毂尺寸的选择，当然，轮毂不是自己想选多大的就能选多大的，如果轮毂选择与原厂的轮毂的差距超过三英寸，会出现力矩变化过大，从而影响原先的动力匹配，轮毂的尺寸选择偏差过大的话，会导致车速测量的问题，尺寸过大会使实际测得车速偏小，反之亦反。一般来说，改装好的轮胎直径正负偏差在1%之内是最好的，最高最好不要超过3%。

19、丰田威驰的内饰是一大优势，中控台的设计属于中规中矩的那种，没有很新颖的东西，有一定的档次。做工方面还算可以，整体颜色搭配比较稳重，和丰田威驰的风格比较搭调，布局合理的座椅感觉非常大气，键是车里面还没有什么异味，说明材质都是很有质量保证的。整体来说，丰田威驰内饰绝对可以和外观颜值搭配上。

20、由于需要“定影”的缘故，激光打印机在开机瞬间，定影器加热的时候，功耗高达上千瓦，如果是学生宿舍使用，直接跳闸。

三、改装就得装

1、包括我自己在内，大多数人第一次接触改装车的概念都是在动漫、电影、游戏里。其实那时候我们对车压根没什么概念，也完全搞不懂汽车原理啥的，改装的意义在我们眼中就是“让车看上去更帅气”。大大的轮毂，造型犀利的包围，鲜红抢镜的刹车卡钳，闪闪发亮的排气管等等，每个细节都紧抓我们的眼球。

2、通常来说，排气分为：头段、中段、尾段，总共三个部分。

3、湿地牵引力(Traction)是根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级。

4、这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，该项数值越高的轮胎，在湿滑地面的纵向牵引力就越好。这项数值更看重轮胎花纹的排水设计和胎面橡胶配方。但是它并不会影响轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。

5、我相信这是每一个车主在改装排气前都会考虑的问题。其实这个问题的答案很简单：性能；声浪。众所周知，原厂车为了保障所谓的燃油经济性、环保政策以及舒适性都会给原厂车的排气加装巨大的消音器或者是低流量的三元催化器。这样虽然会考虑到了噪声和环保政策的影响，但是会严重的阻碍发动机废气的排出，从而影响到了车俩的排气效率。所以，作为最入门的改装而言，换装一个能满足自己性能取向的排气，是众多改装玩家的首要考虑。

6、顾名思义，就是整个排气总成，这个就不用多说了，市面上的排气品牌众多，就不细说了。在这里说一点，因为我们知道不同的排气设计和布局，对整个排气的效率和回压乃至声浪都会造成不同的影响。正好上星期有车主向我咨询，不同的排气品牌是否可以混搭使用，在这里说一下，是可以的，因为我们做汽车改装时，也常常利用不同品牌的特性进行混搭安装，以获得最佳的效果，满足车主的需求。

7、伴随着油门的慢慢深入，引擎的声音渐渐的暴躁起来，我期待着，涨红了脸，终于找到了一个偏僻之处，猛地一脚地板油，那嘶吼的声音搭配着降档的放炮声在脑海里迸发，如电流般穿过整个身体，嘴角不自觉的微微上翘，轻轻一瞥仪表盘，可恶的指针才刚刚指向80km/h，呵呵，这就是改了排气的人才会有的体验，我这样骗着自己。

8、大家好，本期将为大家分享的是《“丰田威驰5自然吸气”选车记，大家说说决定对吗》。

9、本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

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12、如果你之前完全没有接触过改装，甚至可以说对车的了解也不深，在动手改装前就必须先做些研究。在网络还不发达的年代，每个月我都会买几本港台的改装杂志，现在资讯发达了，论坛、App上的改装案例也很多，看多了，脑海里自然就有概念了。当然我们也别只盯着一款车的改装来看，可以多看些其它不同类型的内容，可能的话也适当了解一下机械方面的原理，这对于小白来说很有必要！

13、今天，编辑就带着大家一起来解读这些“轮胎上的密码”。

14、不要被那些来自“性能”玩家，以及那些自视清高的看客的嘲讽所吓倒，不要认为自己处于鄙视链的底端。站在鄙视链顶端的人都是自大的傻子，所以如果你认为在轮子上装跑马灯很炫酷，那就去装，如果你认为加一个大尾翼很风骚，那就去加。一辆车怎么去改都是属于你自己的态度，一种把汽车从代步工具升级成文化的态度，文化不分高低贵贱，只分你自己喜不喜欢。改装不存在什么完美，那些所谓把车改得很完美的人都是在自欺欺人，那是一种自卑，无法接受自己不完美的自卑，这种心态本身就是一种巨大的缺陷。

15、把它放在第品牌一定是非常重要的，选择一个恰当的品牌，可以说已经成功了一半了。这一点适用于所有改装件，挑排气不要看价格，如果对此一无所知，更加要注重品牌因素。一个优秀的知名排气品牌，靠的是其产品质量和技术，一点一滴的打下市场，做出影响力的。不管如何，一定要选用品牌件。

16、汽车改装文化最早起源于赛车运动发达的欧美，后来渐渐蔓延到全球，在一些较早接触改装的国度里，玩家们对改装车的认知已经相当成熟。中国算是接触改装文化较晚的地区，因此不少入坑者的想法过于浪漫，它们很难把现实和幻想区分开，天真地认为自己刷了ECU，换了大轮毂和大卡钳，改了短簧和排气，加了大包围和尾翼，就可以爱车变战车了。可事实恰恰相反，99%的车改完之后不但没有表现出飙升的战斗力，相反变得特别难开，这和“完美”二字完全背道而驰。

17、这里就涉及到了一个鱼和熊掌不可兼得的问题，通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数却比较低，这就是为什么通常高性能轮胎的耐磨指数都在200以下，而一般在300以上的轮胎虽然耐磨，但是民用、舒适的定位让它的抓地性能要逊色于那些竞技、运动定位的高性能轮胎。

18、这个问题说简单也简单，说复杂也复杂。简单在于排气是整车中技术含量相对低的，你自己拿个不锈钢钢管也能焊一个。复杂在于材料、焊接工艺、消音器的技术、造型等等因素都会造成排气的差异化，就算单单一个品牌你就有进口的、国产的、合资的、国产贴牌的等等选择，而且价格从大几千到小十万不等，所以我们要先定价再选择，其实和选车一样，从自己预算中间去选择自己喜欢的排气。

19、R代表着子午线轮胎，子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其可以承受较大的内压应力，具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点，更适合高速行驶。现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。

20、『备注：这里只展示了部分的载重指数』

四、怎么改装的

1、说了这么多，其实都还只是讲到了有关汽车改装的冰山一角，在遵守这些规定的基础上，其余就全靠大家的想象力和创造力了！如果大家有很好地改装建议或者心得体会，可以在评论区告诉我哦~